目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）