A．貨物類別
B．貨物名稱
C．聯(lián)合國編號
D．B或C
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A．可又在艙口范圍內(nèi)平艙，艙口范圍外的貨物可形成斜坡均勻達(dá)到四邊
B．強(qiáng)度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
C．應(yīng)按谷物平艙要求
D．A、B均是
A．正值
B．負(fù)值
C．0
D．不能確定
A．3.3
B．5.0
C．7.5
D．1.25
A．少
B．多
C．相同
D．以上均有可能
A．正值
B．負(fù)值
C．0
D．以上均可能
最新試題
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時(shí)固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。
固體散貨船配載時(shí)，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計(jì)算確定各艙合理的貨重；④根據(jù)船舶資料中的建議值分配
手抓礦粉成團(tuán)后，如用手可捏散，則說明其含水量（）。
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí)，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量（）。
若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時(shí)固體散貨船毛垂線修正量CF為（）。
影響煤炭氧化性的因素有（）。（1）黃鐵礦含量；（2）粒度；（3）水分；（4）碳化程度；（5）密度
車床切屑等金屬廢料的安全運(yùn)輸應(yīng)滿足：（）
水尺檢量過程中，其它數(shù)據(jù)一樣，僅當(dāng)船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。
按BC規(guī)則，船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí)，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度（）。
以下（）種子餅最不穩(wěn)定，最易氧化發(fā)熱。