A．艙內(nèi)自首第3排自船縱中部面左舷第4列第2層
B．甲板自首第2排自船縱中部面左舷第2列第1層
C．甲板自首第3排自船縱中部面左舷第4列第2層
D．艙內(nèi)自首第2排自船縱中部面左舷第4列第2層
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A．艙內(nèi)自首第3排自船縱中部面右舷第8列第4層
B．艙內(nèi)自首第2排自船縱中部面左舷第4列第2層
C．甲板自首第2排自船縱中部面右舷第4列第2層
D．艙內(nèi)自首第2排自船縱中部面右舷第4列第2層
A．20ft箱上面不可裝40ft集裝箱
B．40ft箱上面是否可裝20ft集裝箱
C．20ft上面是否可裝40ft集裝箱需視箱格結(jié)構(gòu)和底位置等而定
D．20ft箱和40ft集裝箱不能混裝
A．1
B．2
C．3
D．以上都不對
A．0.055/C
B．0.009/C
C．0.016/C
D．0.029/C
A．0.055/C
B．0.009/C
C．0.016/C
D．0.029/C
最新試題
某輪排水量15000t，使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m，重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m，則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為（）。
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于（）。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m，經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m，則當(dāng)船舶橫傾20°時(shí)，其復(fù)原力臂為（）m。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí)，其長度方向應(yīng)（）。
以下貨物可以同室配裝（）。
某輪離港時(shí)排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計(jì)劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，可判斷船舶的（）。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。