A.改善燃油霧化質(zhì)量
B.調(diào)節(jié)風(fēng)量
C.強(qiáng)化后期油氣混合物
D.改善油氣前期混合作用
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A.霧化原理與壓力式噴油嘴器相同
B.噴油量隨回油閥開(kāi)大而增大
C.霧化質(zhì)量不隨噴油量減小而降低
D.噴油量可調(diào)幅度比壓力式大
A.噴油量調(diào)節(jié)幅度大
B.對(duì)油的過(guò)濾要求不高
C.所需供油壓力低
D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于維護(hù)
A.一次風(fēng)風(fēng)量
B.二次風(fēng)風(fēng)量
C.A或B
D.A+B
A.一次風(fēng)風(fēng)機(jī)
B.二次風(fēng)風(fēng)機(jī)
C.油杯
D.A+C
A.節(jié)省材料
B.增大安全閥泄氣量
C.減少鍋筒開(kāi)孔,增加強(qiáng)度
D.結(jié)構(gòu)緊湊,檢修方便
最新試題
空壓機(jī)在空氣壓力低時(shí)能正常起動(dòng),但未到足夠的高壓值就停機(jī),下列原因中最可能的是()。
空壓機(jī)自身控制方式()。
固定式應(yīng)急救火泵應(yīng)設(shè)在機(jī)艙內(nèi),其原動(dòng)力為柴油機(jī)或電機(jī)。
船舶在冰區(qū)航行時(shí),輪流值班人員加強(qiáng)監(jiān)察主、輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備的工作情況。
二沖程柴油機(jī)掃氣時(shí)必須保證()
船舶進(jìn)行油艙作業(yè)時(shí),必須使用可便攜式低壓照明燈具。
船舶在特殊區(qū)域外排放含油污水,船上所符合本附則要求排油監(jiān)控系統(tǒng),油水分離設(shè)備,過(guò)濾設(shè)備或其它裝置正在運(yùn)行。
熱氣融霜系統(tǒng)如不設(shè)通冷凝器進(jìn)口的回液管,融霜后期如排氣壓力太高應(yīng)()
化驗(yàn)爐水酚酞堿度加指示劑的初始顏色是()色
下列關(guān)于氣閥定時(shí)說(shuō)法中,哪一項(xiàng)是正確的()