A.設備管理單位
B.鐵路運輸企業(yè)
C.當地鐵路部門
D.當地政府部門
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A.4000mm
B.4200mm
C.5000mm
D.5300mm
A.由施工主體單位負責
B.由施工單位負責
C.分別
D.由任一方
A.正線
B.站線
C.到發(fā)線
D.站內指定用途的其他線路
A.高度集中
B.國民經濟大動脈
C.國家重要基礎設施
D.大眾化交通工具
A.20m
B.50m
C.800
最新試題
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉轍機及以上多轉轍機的道岔,除在第1、2牽引點處的軌枕盒內加鎖外,自第4牽引點開始,每隔1個牽引點,在牽引點處的軌枕盒內加鎖。
一張調車作業(yè)通知單變更鉤數的計算,按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè),在空線上,禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放,或一端推進【含單機運行】一端溜放。
在接觸網帶電的線路上,禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時,登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網的帶電部分,須保持不少于2000mm的距離。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉轍機的道岔,在第1牽引點處的軌枕盒內加鎖。
遇天氣不良、機車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況,司機可向機務段調度員提出減噸申請。
列車在機外停車后,接車人員應將接入線路、停留車位置及有關注意事項告知司機后,開放引導信號將列車領入站內。
對于貨物列車,扒乘人員在貨物列車的其他位置時,車站值班員應報告列車調度員,列車調度員安排列車在前方停車站處理。
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設備恢復正常前,嚴禁辦理和試驗反方向進路。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車,出站信號機無法開放時,應使用綠色許可證發(fā)車。