你可能感興趣的試題

判斷題
檢測(cè)小功率晶體管時(shí)，不允許使用萬(wàn)用表的R錯(cuò)100以下低阻歐姆擋。
答案：正確
判斷題
正常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是一致的。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中，若座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電路電流過(guò)大，過(guò)載保險(xiǎn)就會(huì)熔斷，需要更換過(guò)載保險(xiǎn)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡(luò)、通信協(xié)議和網(wǎng)關(guān)組成。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
爆震傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率值只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加而增加。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
一般情況下，如果丟失1把車鑰匙，只要將剩下的鑰匙重新匹配一次，丟失的鑰匙就無(wú)法開(kāi)啟車門鎖了。
答案：正確
判斷題
如果發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的汽缸壓力過(guò)低，則發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)有可能會(huì)記錄關(guān)于該缸失火的故障代碼。
答案：正確
判斷題
凡不受ECU直接控制的電子元件和機(jī)械元件異常，會(huì)有故障現(xiàn)象，但肯定無(wú)故障代碼。
答案：正確
判斷題
汽車電控系統(tǒng)電子信號(hào)都應(yīng)該具有幅值、頻率、形狀、陣列等4個(gè)可以度量的參數(shù)指標(biāo)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
數(shù)據(jù)傳輸終端電阻的作用是避免產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞，導(dǎo)致傳輸失敗。
答案：正確

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

不能普通測(cè)試燈直接測(cè)量含有ECU等電子元件的電路。

你可能感興趣的試題

檢測(cè)小功率晶體管時(shí)，不允許使用萬(wàn)用表的R錯(cuò)100以下低阻歐姆擋。

正常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是一致的。

座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中，若座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電路電流過(guò)大，過(guò)載保險(xiǎn)就會(huì)熔斷，需要更換過(guò)載保險(xiǎn)。

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡(luò)、通信協(xié)議和網(wǎng)關(guān)組成。

爆震傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率值只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加而增加。

一般情況下，如果丟失1把車鑰匙，只要將剩下的鑰匙重新匹配一次，丟失的鑰匙就無(wú)法開(kāi)啟車門鎖了。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的汽缸壓力過(guò)低，則發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)有可能會(huì)記錄關(guān)于該缸失火的故障代碼。

凡不受ECU直接控制的電子元件和機(jī)械元件異常，會(huì)有故障現(xiàn)象，但肯定無(wú)故障代碼。

汽車電控系統(tǒng)電子信號(hào)都應(yīng)該具有幅值、頻率、形狀、陣列等4個(gè)可以度量的參數(shù)指標(biāo)。

數(shù)據(jù)傳輸終端電阻的作用是避免產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞，導(dǎo)致傳輸失敗。

不能普通測(cè)試燈直接測(cè)量含有ECU等電子元件的電路。

你可能感興趣的試題

檢測(cè)小功率晶體管時(shí)，不允許使用萬(wàn)用表的R錯(cuò)100以下低阻歐姆擋。

正常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是一致的。

座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中，若座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電路電流過(guò)大，過(guò)載保險(xiǎn)就會(huì)熔斷，需要更換過(guò)載保險(xiǎn)。

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡(luò)、通信協(xié)議和網(wǎng)關(guān)組成。

爆震傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率值只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加而增加。

一般情況下，如果丟失1把車鑰匙，只要將剩下的鑰匙重新匹配一次，丟失的鑰匙就無(wú)法開(kāi)啟車門鎖了。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的汽缸壓力過(guò)低，則發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)有可能會(huì)記錄關(guān)于該缸失火的故障代碼。

凡不受ECU直接控制的電子元件和機(jī)械元件異常，會(huì)有故障現(xiàn)象，但肯定無(wú)故障代碼。

汽車電控系統(tǒng)電子信號(hào)都應(yīng)該具有幅值、頻率、形狀、陣列等4個(gè)可以度量的參數(shù)指標(biāo)。

數(shù)據(jù)傳輸終端電阻的作用是避免產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞，導(dǎo)致傳輸失敗。

不能普通測(cè)試燈直接測(cè)量含有ECU等電子元件的電路。

檢測(cè)小功率晶體管時(shí)，不允許使用萬(wàn)用表的R錯(cuò)100以下低阻歐姆擋。

正常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是一致的。

座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中，若座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電路電流過(guò)大，過(guò)載保險(xiǎn)就會(huì)熔斷，需要更換過(guò)載保險(xiǎn)。

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、網(wǎng)絡(luò)、通信協(xié)議和網(wǎng)關(guān)組成。

爆震傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率值只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加而增加。

一般情況下，如果丟失1把車鑰匙，只要將剩下的鑰匙重新匹配一次，丟失的鑰匙就無(wú)法開(kāi)啟車門鎖了。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的汽缸壓力過(guò)低，則發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)有可能會(huì)記錄關(guān)于該缸失火的故障代碼。

凡不受ECU直接控制的電子元件和機(jī)械元件異常，會(huì)有故障現(xiàn)象，但肯定無(wú)故障代碼。

汽車電控系統(tǒng)電子信號(hào)都應(yīng)該具有幅值、頻率、形狀、陣列等4個(gè)可以度量的參數(shù)指標(biāo)。

數(shù)據(jù)傳輸終端電阻的作用是避免產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞，導(dǎo)致傳輸失敗。