A.配送數(shù)量和品種迅速增加
B.配送技術(shù)不斷更新
C.配送集約化程度明顯提高
D.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大
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A.采購(gòu)
B.儲(chǔ)存
C.分揀
D.物流
A.城市
B.區(qū)域
C.綜合
D.專業(yè)
A.采購(gòu)
B.儲(chǔ)存
C.分揀
D.加工
A.指導(dǎo)
B.銜接
C.連接
D.控制
A.服務(wù)場(chǎng)所
B.組織
C.服務(wù)場(chǎng)所和組織
D.企業(yè)
最新試題
鋸齒型站臺(tái)外側(cè)齊平,布置相對(duì)簡(jiǎn)單,車輛回轉(zhuǎn)需要較大的外部區(qū)域,目前使用最為廣泛。
單價(jià)低的貨品適合直接裝運(yùn)。
堆垛機(jī)的額定起重量Gn是堆垛機(jī)允許起升的貨物和托盤(或貨箱)質(zhì)量的總和。
Autostore揀選系統(tǒng)使用AGV小車搬運(yùn)貨架到揀選作業(yè)員面前來(lái)完成揀選流程,其系統(tǒng)核心構(gòu)成包括智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。
記賬員疏忽、重盤、漏盤、復(fù)盤、計(jì)數(shù)錯(cuò)誤等都是造成盤點(diǎn)數(shù)量誤差的原因。
采用送貨頻率法估算配送中心儲(chǔ)存能力時(shí),需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括()。
關(guān)于DPS電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng),以下說(shuō)法不正確的為()。
在天花板光帶的布置上,應(yīng)使光帶盡可能均勻地落在貨架間通道的中央位置上。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析中,常將物流量和物流強(qiáng)度劃分為A、E、I、O 、U 五個(gè)等級(jí),其中U級(jí)表示超高物流強(qiáng)度。
不能碼放在托盤上的貨物無(wú)法用叉車進(jìn)行作業(yè)。