A.娛樂(lè)消費(fèi)
B.訂票
C.付款
D.信息服務(wù)
E.送貨
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A.送達(dá)速度快
B.配裝手續(xù)簡(jiǎn)捷
C.實(shí)行承諾制服務(wù)
D.可隨時(shí)進(jìn)行信息查詢(xún)
A.加工送貨
B.專(zhuān)門(mén)送貨
C.集裝送貨
D.特定送貨
A.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)
B.立體化倉(cāng)庫(kù)
C.港口倉(cāng)庫(kù)
D.樞紐站倉(cāng)庫(kù)
A.L形
B.“一”字形
C.U形
D.L/U形
A.當(dāng)量法
B.函數(shù)法
C.分析法
D.重心法
最新試題
在天花板光帶的布置上，應(yīng)使光帶盡可能均勻地落在貨架間通道的中央位置上。
在配送中心內(nèi)部作業(yè)中，搬運(yùn)增加成本，并帶來(lái)價(jià)值增值。
記賬員疏忽、重盤(pán)、漏盤(pán)、復(fù)盤(pán)、計(jì)數(shù)錯(cuò)誤等都是造成盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差的原因。
關(guān)于DPS電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)，以下說(shuō)法不正確的為（）。
（）組織結(jié)構(gòu)具有直線式和職能式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，但職能部門(mén)間目標(biāo)不容易統(tǒng)一，增加了協(xié)調(diào)難度。
堆垛機(jī)的額定起重量Gn是堆垛機(jī)允許起升的貨物和托盤(pán)（或貨箱）質(zhì)量的總和。
直線式組織結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單、高度集權(quán)的組織結(jié)構(gòu)形式，但由于缺乏分工，管理者負(fù)擔(dān)較重，適合于沒(méi)有實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理的小型企業(yè)。
采用送貨頻率法估算配送中心儲(chǔ)存能力時(shí)，需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括（）。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析中，常將物流量和物流強(qiáng)度劃分為A、E、I、O 、U 五個(gè)等級(jí)，其中U級(jí)表示超高物流強(qiáng)度。
Autostore揀選系統(tǒng)使用AGV小車(chē)搬運(yùn)貨架到揀選作業(yè)員面前來(lái)完成揀選流程，其系統(tǒng)核心構(gòu)成包括智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。