A.飛機制造商
B.乘客
C.原材料供應商
D.一線操作工人
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A.損失函數(shù)揭示了質(zhì)量特性與目標值的偏移越大,損失越大
B.損失函數(shù)認為,質(zhì)量損失與公差范圍有關,與質(zhì)量特性的波動無關
C.過程波動越小,損失越小
D.所有損失函數(shù)一定是一條開口向上的二次函數(shù)
A.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風的“條件分離”,后兩句說的是雨的“整體與部分分離”
B.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風的“整體與部分分離”,后兩句說的是雨的“條件分離”
C.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風的“時間分離”,后兩句說的是雨的“空間分離”
D.土地爺?shù)那皟删湓捳f的是風的“空間分離”,后兩句說的是雨的“時間分離”
齒輪箱裝配需要確保適當?shù)拈g隙。三個齒輪(圖中陰影為矩形),厚度均值均為10.00mm,標準差為0.03mm的軸套上(圖中無陰影部分形狀),要求間隙為0-0.03mm。請問該設計是否能保證99.7%的一次裝配合格率?如果適當降低一次裝配合格率要求為95%呢?假定所有尺寸都符合正態(tài)分布,隨機裝配,且加工尺寸平均值能達到目標要求:()
A.計算無法開展,無法判斷
B.可以滿足裝配要求
C.尺寸配合有問題,將有很多產(chǎn)品一次裝配不上,但可以通過適當搭配滿足裝配合格率目標
D.一次裝配合格率不能達到99.7%的合格率,但應可以超過95%的合格率目標
A.使用更為廉價的材料代替原來的材料,實現(xiàn)相同的功能
B.用沖壓件代替原來的焊接件,使其組件由25個減為2個
C.用濾波器代替板式電容,使其裝配后的測試項目更為減少,時間更少
D.使用當?shù)厣a(chǎn)的組件,降低未來裝配待料的風險
A.技術(shù)沖突,40項發(fā)明原則中的復合材料原則
B.物理沖突,通過空間分離的方法進行改善
C.物資-場模型,通過多孔材料原則進行改善
D.不需要任何TRIZ的模型,直接改善采納新方案即可
最新試題
精益思想的核心是消除浪費,以下不屬于浪費的是()
DMAIC的界定階段回答的問題是()
快速換型中的內(nèi)部時間指的是()
要比較兩臺設備的壽命,不能用來展示壽命分布中心和波動的圖形是()
下列不屬于DMAIC中C階段主要任務的是()
防錯對工廠最重要的好處是()
在抽樣之前先將總體劃分若干層次,然后在每個層中簡單隨機抽樣,這種抽樣方法屬于()
FMEA作業(yè)是一種常見的風險分析工具,用于分析和研究產(chǎn)品或過程的()
()描述一組數(shù)據(jù)的波動指標有。
快速換型中,可將作業(yè)分解為兩大類()