對(duì)稱槽型艙壁的特點(diǎn)有:()
①、所占艙容較大;
②、在同等受力情況下可節(jié)省材料;
③、無(wú)扶強(qiáng)材和肘板等構(gòu)件;
④、增加了工藝裝配和焊接工作量;
⑤、便于清艙,適用于油船和雜貨船;
⑥、豎向布置,抵抗橫向壓力較好
A.①、②、③、⑥
B.①、②、③
C.①、②、③、⑤
D.①、②、③、⑥、⑤
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對(duì)稱槽型艙壁的剖面形狀有:()
①、三角形;②、矩形;③、梯形;④、弧形;⑤、半圓形
A.①、②、③、④
B.①、②、③
C.①、②、③、⑤
D.①、②、③、④、⑤
A.由艙壁板、扶強(qiáng)材及水平桁等組成
B.普通雜貨船較多采用
C.與對(duì)稱槽型艙壁相比裝配與焊接的工作量較大
D.艙壁板的厚度特征是由上向下逐漸減薄
A.增加速度
B.增加首部強(qiáng)度
C.減少水阻力
D.減少興波阻力
A.液體艙壁
B.水密縱艙壁
C.防火艙壁
D.制蕩艙壁
A.尾尖艙與貨艙之間
B.首尖艙與貨艙之間
C.貨艙與貨艙之間
D.貨艙與機(jī)艙之間
最新試題
甲板排水管需要進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
一般以船舶()作為縱向基準(zhǔn)面,來(lái)標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
清理質(zhì)量要求較高的管系有()等。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。
艙底水系統(tǒng)中,艙底泵排量為25m3/h時(shí),其總管內(nèi)徑應(yīng)取()mm。
甲板疏水,透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于()mm。