船舶首柱和尾柱必須加強(qiáng)的原因是：（）
①、離船中最遠(yuǎn)，受力大；
②、首部受風(fēng)浪沖擊；
③、首部要承受冰塊和萬(wàn)一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力；
④、尾部受螺旋槳震動(dòng)及舵的水動(dòng)力作用
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
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首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：（）
①、增強(qiáng)保留浮力；
②、便于甲板排水；
③、保持船首形狀；
④、會(huì)攏外板；
⑤、保證船首局部強(qiáng)度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
C.②、③、④
D.③、④、⑤
尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件，其作用是：（）
①、支持舵與螺旋槳；
②、改善航行性能；
③、增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；
④、保護(hù)舵與螺旋槳
A.②、③、④
B.①、②、④
C.①、②、③、④
D.①、③、④
船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是：（）
①、首部受波浪、冰塊的沖擊；②、首部要受水阻力作用；③、抗碰撞
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有：（）
①、設(shè)置升高肋板；
②、設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；
③、設(shè)置開(kāi)孔平臺(tái)；
④、在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁
A.①、②、③
B.②、③
C.①、②、④
D.①、②、③、④
首柱的作用有：（）
①、會(huì)攏外板；②、保證船首局部強(qiáng)度；③、保證船首形狀
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
最新試題
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上（）mm。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
管路是否彎頭過(guò)多，管徑過(guò)小，管子過(guò)長(zhǎng)或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含（）等內(nèi)容。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
安裝管路前，應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn)，一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn)，同時(shí)，應(yīng)按（）的原則進(jìn)行安裝。
在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。