A.耐久性差
B.耐磨性差
C.耐腐蝕性差
D.抗壓性能差
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A.崩塌
B.滑坡
C.泥石流
D.巖溶
E.洪水
A.由立柱、底梁、拉桿、擋板、基座組成,借卸荷板上的土重平衡全墻
B.基礎(chǔ)開挖較懸臂式少
C.可預制拼裝,快速施工
D.造價較低,普遍適用
E.韌性強
A.間斷
B.分層次
C.多方向
D.均勻
E.連續(xù)
A.14mm
B.15mm
C.16mm
D.17mm
A.5~10cm
B.5~8cm
C.8~10cm
D.6~10cm
A.先輕型后重型
B.先重型后輕型
C.輕型重型均可
D.先輕型再重型再輕型
A.稠度
B.穩(wěn)定性
C.水溶性
D.水穩(wěn)性
E.水解性
A.提高可能變形下滑巖體的下滑力
B.降低可能變形下滑巖體的下滑力
C.加強可能滑動面上的抗滑力
D.降低可能滑動面上的抗滑力
E.穩(wěn)定可能滑動面上的抗滑力
A.骨料含量
B.細料含量
C.水含量
D.砂含量
最新試題
影響路基穩(wěn)定的因素為()。
水泥混凝土路的面層應(yīng)具有較高的()。
一般情況下,當巖層傾向與邊坡坡向一致,巖層傾角()邊坡傾角時,邊坡一般是穩(wěn)定的。
骨架—密實結(jié)構(gòu)摩擦角較(),黏聚力也較()。
在瀝青的碾壓和成型的前兩個過程中宜采用()
瀝青的合格指標包括()。
使用壓路機碾壓時應(yīng)()。
柱板式擋土墻的特點有()。
懸浮—密實結(jié)構(gòu)具有較()的黏聚力,內(nèi)摩擦角較(),高溫穩(wěn)定性較()。
為減輕或消除路面濕陷性可采取()等成本低、施工簡便的方法進行處理。