A.三角測量法
B.三邊測量法
C.高斯法
D.極大似然估計法
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A.直接來自傳感器未經(jīng)任何處理的數(shù)據(jù)
B.對各傳感器采集的原始數(shù)據(jù)進行特征提取后的數(shù)據(jù)
C.充分利用特征級融合后所提取的測量對象的各類特征信息數(shù)據(jù)
D.進過特征提取和識別后的數(shù)據(jù)
A.存儲和處理本身采集的數(shù)據(jù)以及其他節(jié)點發(fā)來的數(shù)據(jù)
B.控制整個傳感器節(jié)點的操作
C.監(jiān)測區(qū)域內(nèi)信息的采集和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
D.交換控制消息和收發(fā)采集數(shù)據(jù)
A.物物交互
B.人機交互
C.物物交互和人機交互
D.人人交互
A.電源能量有限
B.通信能力有限
C.計算和存儲能力有限
D.傳感器節(jié)點限制
最新試題
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
高頻段射頻標簽，簡稱高頻標簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標簽一般也是無源標簽。標簽與讀寫器之間進行數(shù)據(jù)交換時，標簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
進入21世紀，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進了工業(yè)革命。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
除金屬材料外，高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料，但是往往會降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認可，沒有任何特殊的限制，能夠產(chǎn)生相對均勻的讀寫區(qū)域。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是（）
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）