地鐵車站結構設計時必須考慮結構與地層共同作用，影響結構與地層共同作用的因素很多?；诖耍话悴捎茫ǎ?、經(jīng)驗判斷和實測相結合的信息化設計。

沉井結構既是深基礎的一種類型，又是基礎的一種施工方法。因此，在沉井設計時必須分別考慮不同（）和使用階段的各種受力特性。

按支護結構與圍巖相互作用考慮方式的不同，隧道支護結構計算的力學模型主要有兩類：一類是以支護結構作為承載主體的（）。第二類是考慮（）的模型。

地下工程建筑規(guī)劃原則有哪些？（）

洞門設計中的具體計算內(nèi)容包括：墻身偏心及強度、（）、沿基底抗滑動穩(wěn)定性以及基底應力檢算。

盾構隧道內(nèi)力計算時，對管片襯砌環(huán)的處理方法有：（1）（）。（2）把管片襯砌環(huán)視為多鉸體系。（3）把管片襯砌環(huán)視為具有能抵抗彎矩的旋轉彈簧的環(huán)形結構。

隧道開挖后，坑道周圍地層的原有平衡遭到破壞，引起坑道變形或崩塌。為了保護圍巖的穩(wěn)定性，確保行車安全，隧道必須有足夠強度的支護結構，此部分在隧道是（）。

頂管施工中的工作井分為（）、接受井和中間工作井。

下列哪個是地下工程的永久荷載？（）

土和結構的共同作用中數(shù)值模擬時計算范圍的外邊界可采?。ǎ?種基本方式處理。