用等效靜載法進行結構動力計算時，宜將結構體系拆成頂板、外墻、底板等構件，分別按（）進行動力分析。

在隧道洞門墻的計算中，可以按（）初步擬定洞門墻的尺寸，再對墻身截面強度、偏心距、基底應力、抗滑和抗傾覆穩(wěn)定性驗算，根據(jù)驗算結果進一步調洞門墻身厚度，直至確定一個安全、經(jīng)濟的墻身厚度。

地鐵車站結構設計時必須考慮結構與地層共同作用，影響結構與地層共同作用的因素很多。基于此，一般采用（）、經(jīng)驗判斷和實測相結合的信息化設計。

在常規(guī)武器爆炸動荷載或核武器爆炸動荷載作用下，防空地下室結構動力分析一般采用（）。即將動力作用下求內(nèi)力問題轉化成靜力作用下求內(nèi)力問題，按一般靜力結構進行結構內(nèi)力分析，并可采用靜力計算手冊和相應圖表來計算內(nèi)力。

（）是目前修筑山嶺隧道的常用方法，也稱為鉆爆法。

（）是指為了保證道路隧道中行車安全，在一定寬度、調試的空間范圍內(nèi)任何物件不得侵入的限界。

地下工程所處的位置一般是（）。

荷載-結構模型是將（）作為荷載，襯砌作為結構，應用結構力學方法進行計算。

防空地下室必須合理劃分（）和抗爆單元。

防空地下室承受的核武器爆炸沖擊波和常規(guī)武器的動荷載比結構的常規(guī)靜荷載大幾十倍甚至上百倍，但是作用時間短暫，基于這一受力特點，人防工程設計中允許結構出現(xiàn)一定的（）。人防工程的結構計算中一般只驗算結構強度（包括穩(wěn)定性），可不進行（）和結構裂縫寬度驗算。