地鐵車站結構設計時必須考慮結構與地層共同作用，影響結構與地層共同作用的因素很多?；诖?，一般采用（）、經(jīng)驗判斷和實測相結合的信息化設計。

荷載-結構模型是將（）作為荷載，襯砌作為結構，應用結構力學方法進行計算。

用等效靜載法進行結構動力計算時，宜將結構體系拆成頂板、外墻、底板等構件，分別按（）進行動力分析。

頂管施工中的工作井分為（）、接受井和中間工作井。

在人防工程中設置防護單元的目的是為了（），減少（），特別是對于大型人員隱蔽部尤其重要。

按支護結構與圍巖相互作用考慮方式的不同，隧道支護結構計算的力學模型主要有兩類：一類是以支護結構作為承載主體的（）。第二類是考慮（）的模型。

防空地下室與普通地下室的區(qū)別在于：防空地下室具有（），能夠保障隱蔽人員的安全，而普通地下室在戰(zhàn)時必須經(jīng)過改造轉換才能達到相應的防護能力。

地下工程建筑規(guī)劃原則有哪些？（）

在常規(guī)武器爆炸動荷載或核武器爆炸動荷載作用下，防空地下室結構動力分析一般采用（）。即將動力作用下求內(nèi)力問題轉化成靜力作用下求內(nèi)力問題，按一般靜力結構進行結構內(nèi)力分析，并可采用靜力計算手冊和相應圖表來計算內(nèi)力。

頂管頂進力是在施工中推進整個管道系統(tǒng)和相關機械設備向前運動的力，需要克服（）。同時在頂進過程中還不斷受到各種外界因素的影響。