A.托運(yùn)人必須選擇保價(jià)運(yùn)輸或保險(xiǎn)運(yùn)輸中的一種
B.托運(yùn)人必須辦理保價(jià)運(yùn)輸
C.托運(yùn)人必須辦理保險(xiǎn)運(yùn)輸
D.托運(yùn)人可既不辦保價(jià)運(yùn)輸也不辦保險(xiǎn)運(yùn)輸
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A.集裝箱貨物點(diǎn)件交接
B.貨物交接時(shí),發(fā)現(xiàn)貨損貨差,收貨人可以拒收
C.貨物交接時(shí),承托雙方對貨物重量有疑義時(shí),均可提出查驗(yàn),查驗(yàn)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)
D.貨物包裝輕度破損,承運(yùn)人可接受承運(yùn)
A.一張運(yùn)單托運(yùn)人只能填一人
B.一張運(yùn)單收貨人只能填一人
C.托運(yùn)人要求承運(yùn)人裝卸的,應(yīng)在運(yùn)單上注明
D.危險(xiǎn)貨物與運(yùn)貨物可用同一張運(yùn)單托運(yùn),但必須注明
A.直達(dá)運(yùn)輸
B.二次運(yùn)輸
C.集貨運(yùn)輸
D.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.倉儲
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.流通加工
A.倉儲
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.流通加工
最新試題
企業(yè)經(jīng)營是一個連續(xù)不斷的過程,一般采用()預(yù)算的方法。
下列關(guān)于采購計(jì)劃編制的描述不正確的有()
反映鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性的指標(biāo)有()
物品盤點(diǎn)的方法常有()。
以下選項(xiàng)中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
按照物品流通過程來分,倉庫有()等類型。
下面屬于一貫作業(yè)的組織方式的有()
下列活動中不屬于配送基本作業(yè)活動的是()。
以市場的承受力計(jì)采購商對產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是()。
下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有()