A.橫向流
B.縱向流
C.軸流
D.徑流
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A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機(jī)械增壓
D.廢氣渦輪增壓
A.點火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動機(jī)爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
A.降低進(jìn)氣系數(shù)阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.選擇合適的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動態(tài)效應(yīng)
C.合理選擇配氣相位
D.減少對進(jìn)氣充量的加熱,降低進(jìn)氣終了溫度T
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.燃燒室掃氣
D.氣門的重疊開啟期
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點火
C.降低燃燒室的面容比和壓縮比
D.廢氣再循環(huán)
最新試題
氣門重疊過小,則會出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動機(jī)氣門傳動組主要由()組成
凸輪軸的作用是使氣門按配氣要求及時開閉,并保證氣門有足夠的升程。
當(dāng)氣門重疊角過大時,發(fā)動機(jī)小負(fù)荷運轉(zhuǎn)時,由于進(jìn)氣管壓力很低,易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。
氣門導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作,以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
氣門間隙的大小可用()來進(jìn)行測量。
變螺距彈簧上下螺距不等,在彈簧壓縮時,螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合,使有效圈數(shù)逐漸減少,防止彈簧發(fā)生共振。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動。
氣門驅(qū)動組主要包括()。
氣門彈簧座的固定方式分為鎖片式與鎖銷式兩種。