A.增加,減小,減小
B.增加,增加,增加
C.增加,增加,減小
D.增加,減小,增加
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A.當(dāng)混合燃?xì)膺^(guò)稀或過(guò)濃時(shí),都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,使燃燒惡化
B.在實(shí)際特性曲線中,可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大同時(shí)燃油消耗率最低條件
C.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)通常用量孔來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性
D.在特性曲線中,最大功率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是功率混合氣,最低耗油點(diǎn)對(duì)應(yīng)為經(jīng)濟(jì)混合氣
A.當(dāng)供油提前角θ>A時(shí),燃料噴入過(guò)早,導(dǎo)致X燃期的壓力升高,X增大,
B.當(dāng)供油提前角θ<A時(shí),由于燃料推遲到到膨脹過(guò)程中進(jìn)入,壓力升高X下降,排氣溫度升高。
C.煙度隨循環(huán)供油量增加而增大,在大油量時(shí),煙度迅速增加,當(dāng)超過(guò)冒煙極限時(shí),會(huì)有積炭現(xiàn)象。
D.在供油量較少時(shí),煙度較少,燃料放熱少,發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)械效率低
A.12min功率
B.1W功率
C.12N功率
D.持續(xù)功率
A.滿足關(guān)系式Pe≈kn3
B.Pe與n在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立地變化
C.Pe變化n幾乎不變
D.Pe與n二者皆無(wú)明顯的變化
A.Pe=Te﹡n/9550
B.Te=Pe﹡n/9550
C.Te=9550Pe/n
D.Pe=9550Te/n
最新試題
氣缸套用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長(zhǎng)其使用壽命。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托發(fā)明的。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
下面關(guān)于盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。
為了保證缸體與缸蓋間的密封,汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點(diǎn),描述錯(cuò)誤的是()
下列選項(xiàng)中()不是燃燒室的組成部分。
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
以下關(guān)于前照燈,不正確的是()。
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()