A.監(jiān)督檢查機(jī)或執(zhí)行情況
B.促使外貿(mào)運(yùn)輸按照客觀規(guī)律的要求
C.提高統(tǒng)計(jì)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平
D.反映外貿(mào)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行狀態(tài)
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A.及時(shí)性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.統(tǒng)一性
D.準(zhǔn)確性
A.貨運(yùn)代理人
B.收貨人
C.交通運(yùn)輸部門
D.對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門或出口商
A.運(yùn)輸就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送
B.運(yùn)輸是一種特殊的生產(chǎn)活動(dòng)
C.即國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國(guó)的角度，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸
D.是國(guó)際間的一種運(yùn)輸方式
最新試題
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)做出決策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的不確定性。
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成是什么？
簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義的描述，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有哪些特征？
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)是在國(guó)際間以多種運(yùn)輸方式來完成的，由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人自己承擔(dān)全部運(yùn)輸任務(wù)。
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。