A.是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運(yùn)輸方式,它隨著石油原油的生產(chǎn)而產(chǎn)生
B.管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具本身的管道,是固定不動的,只是貨物本身在管道內(nèi)移動
C.全球能源產(chǎn)品的運(yùn)輸中(石油原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、水煤漿等),管道運(yùn)輸占的比重還比較小
D.管道運(yùn)輸,是國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一,也是衡量一個國家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的一個特征
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A.是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分,同時,也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶
B.世界各國均不太重視內(nèi)河運(yùn)力開發(fā)和建設(shè)
C.內(nèi)河運(yùn)輸適宜裝運(yùn)少量的貨物
D.歷史上,內(nèi)河運(yùn)輸,是人類較晚采用的一種重要的運(yùn)輸方式
A.點(diǎn)多面廣,季節(jié)性強(qiáng)
B.鮮活易腐食品要隨產(chǎn)隨運(yùn),有很強(qiáng)的時間性
C.集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速,鐵路運(yùn)輸集裝箱比重增大
D.邊境公路運(yùn)輸政策性強(qiáng)
A.一級公路能適應(yīng)年均晝夜,汽車通過量25000輛以上,專供汽車分道高速行駛,并全部控制非機(jī)動車輛和行人出入
B.二級公路能適應(yīng)年均晝夜汽車通過量5000-25000輛。可供汽車分道行駛,并部分控制非機(jī)動車輛和行人出入
C.三級公路能適應(yīng)各種車輛折成載貨汽車平均年晝夜通過量2000-5000輛
D.四級公路能適應(yīng)各種車輛,折成載貨汽車年均晝夜通過輛為200輛以下
最新試題
類似于鐵路運(yùn)費(fèi),公路運(yùn)費(fèi)也分為整車和零擔(dān)兩種,整車運(yùn)費(fèi)一般要比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)高。
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系,雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約,此外,國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用?()
國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在實(shí)踐中主要有哪種種形式?()
公路運(yùn)輸中,一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有()。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是實(shí)際承運(yùn)人,也可以不是實(shí)際承運(yùn)人。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力