A.指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地
B.適合于大宗貨物的運(yùn)輸，費(fèi)率較低，但運(yùn)送時(shí)間較長
C.能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)
D.在固定航線上定期航行的航班
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A.是聯(lián)合國所屬的專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國際航空機(jī)構(gòu)
B.總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾?，F(xiàn)有成員國100多個(gè)，它的大會是最高權(quán)力機(jī)關(guān)，常設(shè)機(jī)構(gòu)是理事會，由大會選出的承運(yùn)國組成
C.限制飛機(jī)設(shè)計(jì)，和對飛機(jī)操作技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督
D.不管轄聯(lián)運(yùn)、票價(jià)、表格和單據(jù)統(tǒng)一等方面的事宜
A.運(yùn)送速度快
B.風(fēng)險(xiǎn)較大
C.安全準(zhǔn)確
D.節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲存費(fèi)等費(fèi)用
最新試題
公路運(yùn)輸是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，其載重量大，適宜裝載大件、重件貨物，適宜長途運(yùn)輸。
國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無獲利機(jī)會的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施僅包括鐵路、公路等各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施。
簡述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)主要對以下哪幾個(gè)方面起到證明作用？（）
簡述集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程？
如果并非由于郵政單位的過失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
多式聯(lián)運(yùn)方式下，這些負(fù)責(zé)其它段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人只是按照運(yùn)輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。