A.為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和發(fā)貨人之間的合同關(guān)系性質(zhì)，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)的特征，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不是獨(dú)立的法律實(shí)體
C.在兩國(guó)之間使用一種運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)
D.是按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，將貨物從一國(guó)國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)，運(yùn)送至另一國(guó)國(guó)境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)
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投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)又稱(chēng)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，是指只有損失可能而無(wú)獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。純粹風(fēng)險(xiǎn)則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的管理。
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車(chē)費(fèi)率。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)狀況與趨勢(shì)？
管道運(yùn)輸可以輸送的貨物有（）。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
如果并非由于郵政單位的過(guò)失所導(dǎo)致的郵件滅失、短少或損壞，郵政單位可免于負(fù)責(zé)。
根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)定義的描述，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有哪些特征？
國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。