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A.山西
B.甘肅
C.新疆
D.云南
A.國際多式聯(lián)運(yùn)單證和一般的運(yùn)輸單證差別不大
B.國際多式聯(lián)運(yùn)單證由船公司代理簽發(fā)
C.國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)貨人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、收貨人及通知方，一般為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的國外代理
D.聯(lián)運(yùn)提單上的收貨人和發(fā)貨人不是實(shí)際的收、發(fā)貨人。通知方是目的港或最終交貨地點(diǎn)收貨人制定的代理人
A.多式聯(lián)運(yùn)的方式
B.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
C.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任
D.訴訟時效
A.目前國際上有三種類型和做法：統(tǒng)一責(zé)任制、分段責(zé)任制、修正統(tǒng)一責(zé)任制
B.統(tǒng)一責(zé)任制對聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人來說，責(zé)任負(fù)擔(dān)較重
C.修正統(tǒng)一責(zé)任制又稱混合責(zé)任制，也就是，在責(zé)任制范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面則與分段責(zé)任制相同
D.分段責(zé)任制是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任
最新試題
下列運(yùn)輸方式中，（）是陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，而且也是國際貨物運(yùn)輸不可或缺的重要組成部分，起到銜接各個運(yùn)輸方式的作用。
公路運(yùn)輸中，一次托運(yùn)貨物為2噸的適用整車費(fèi)率。
寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運(yùn)輸不受國際協(xié)定和公約的約束。
多式聯(lián)運(yùn)提單既是多式聯(lián)運(yùn)合同，也能是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明。
國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的海上風(fēng)險(xiǎn)包括發(fā)生在海上的一切風(fēng)險(xiǎn)。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，兩套提單是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的？
菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
以下是菲亞塔多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單功能性質(zhì)的有（）。
自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。
如果投保人有特殊要求，需要變更保險(xiǎn)合同的責(zé)任條款，在保險(xiǎn)人也同意的情況下，可以添加附加條款或在保險(xiǎn)單上手寫進(jìn)行批注。