A.燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈節(jié)流
B.柴油機(jī)振動(dòng)
C.燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力變化
D.操作不當(dāng)
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A.高壓油管
B.針閥截面變化處
C.油泵套筒
D.出油閥
A.覆蓋保護(hù)膜
B.安裝辭塊
C.加入緩蝕劑
D.依具體機(jī)型、結(jié)構(gòu)等而定
A.流動(dòng)穴蝕
B.波動(dòng)穴蝕
C.化學(xué)腐蝕
D.穴蝕
A.高壓油管
B.高壓油泵內(nèi)
C.出油閥上
D.柱塞螺旋槽附近
A.增加缸套縱向支承點(diǎn)
B.減小活塞缸套間隙
C.減少缸套縱向支承跨距
D.減小缸套的長(zhǎng)度
最新試題
在氣缸套與缸體配合面間發(fā)生的縫隙腐蝕是()。
產(chǎn)生波動(dòng)穴蝕的原因主要是(),甚至出現(xiàn)負(fù)壓而產(chǎn)生氣泡,高壓時(shí)氣泡潰滅所致。
防止氣缸套穴蝕的有效措施是()。
螺旋槳槳葉穴蝕是槳的一種破壞形式,主要發(fā)生在槳葉的(),呈蜂窩狀孔穴或成片分布。
氣缸套穴蝕一般在()柴油機(jī)上不會(huì)發(fā)生。
高速大功率柴油機(jī)銅鉛合金主軸瓦和曲柄銷軸瓦上()處產(chǎn)生穴蝕。
衡量金屬腐蝕的幾個(gè)指標(biāo)中,最適用于衡量密度不同的各金屬腐蝕速度的是()。
筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套外表面主要產(chǎn)生()破壞。
波動(dòng)穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的()上的穴蝕。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中發(fā)生在高壓油管上的是()。