A.氣缸蓋
B.氣缸套
C.彈簧
D.壓力容器
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A.熱應(yīng)力
B.熱流量
C.溫度
D.溫差
A.σmax/σ平均
B.σmin/σ平均
C.σmin/σmax
D.σmax/σmin
A.最大正應(yīng)力/平均正應(yīng)力
B.最小正應(yīng)力/平均正應(yīng)力
C.最小正應(yīng)力/最大正應(yīng)力
D.最大正應(yīng)力/最小正應(yīng)力
A.鑄造缺陷
B.焊接缺陷
C.鍛造缺陷
D.A+B+C
A.靜力條件下σ≥σb
B.交變應(yīng)力條件下σ≥σ-1
C.高溫條件下σ≥σt時斷裂
D.有缺陷時“材料的斷裂韌性”≥“零件的應(yīng)力強(qiáng)度因子”
A.韌性斷裂
B.脆性斷裂
C.疲勞斷裂
D.A+B+C
A.韌性斷裂
B.脆性斷裂
C.疲勞斷裂
D.A+B+C
A.高頻
B.低頻
C.中頻
D.A或B或C
A.機(jī)械負(fù)荷
B.機(jī)械應(yīng)力
C.熱負(fù)荷
D.熱應(yīng)力
A.最大正應(yīng)力
B.最大剪應(yīng)力
C.應(yīng)力集中系數(shù)
D.應(yīng)力循環(huán)特征值
最新試題
塑性材料的斷裂是()。
因截面變化引起應(yīng)力集中的情況可以是()。
金屬材料的斷裂有()。
柴油機(jī)因燃燒瞬時引起的熱應(yīng)力為()熱應(yīng)力。
氣缸蓋冷卻裂紋的擴(kuò)展方向是()。
氣缸蓋觸火面的溫度超過0.5Tm時,將產(chǎn)生()(Tm為金屬熔點)。
在機(jī)械負(fù)荷的作用下,零件的壁厚越大,()越小。
導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是()。
塑性材料在簡單應(yīng)力作用下發(fā)生的斷裂為()。
定常熱應(yīng)力與()無關(guān)。