交互流程圖需要清晰展示所有的（）。

由于人是室內(nèi)環(huán)境中的主體，從人的感知行為對室內(nèi)環(huán)境身心感受的角度來分析，主要有（）等。

人機交互的核心是雙方的相互理解，而不是單向傳遞。

（）包括身高、體重、上臂長、前臂長、大腿長和小腿長。

在人機交互設(shè)計中，可以通過運用專業(yè)的軟件來提高用戶的操作效率。

車身設(shè)計中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。

人機工程學(xué)主要是從計算機的角度出發(fā)考慮人機交互的問題。

在現(xiàn)代人機工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。

方向盤一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。

人機工程學(xué)的目標(biāo)是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。