A.回饋制動(dòng)
B.反接制動(dòng)
C.能耗制動(dòng)
D.自由停車
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A.既有直流環(huán)流又有脈動(dòng)環(huán)流
B.有直流環(huán)流但無(wú)脈動(dòng)環(huán)流
C.既無(wú)直流環(huán)流又無(wú)脈動(dòng)環(huán)流
D.無(wú)直流環(huán)流但有脈動(dòng)環(huán)流
A.兩個(gè)調(diào)節(jié)器都飽和
B.兩個(gè)調(diào)節(jié)器都不飽和
C.ST飽和，LT不飽和
D.ST不飽和，LT飽和
A.調(diào)換磁場(chǎng)接線
B.調(diào)換電樞接線
C.同時(shí)調(diào)換磁埸和電樞接線
D.同時(shí)調(diào)換磁埸和測(cè)速發(fā)電機(jī)接線
A.調(diào)節(jié)器放大倍數(shù)
B.電網(wǎng)電壓波動(dòng)
C.負(fù)載
D.測(cè)速機(jī)勵(lì)磁電流
A.1
B.0（K為開(kāi)環(huán)放大倍數(shù)）
C.1+K
D.1/（1+K）
最新試題
與電動(dòng)機(jī)某一相繞組交鏈的磁通可分為兩類：一類是（），它只與該相繞組相交鏈而不穿過(guò)氣隙，另一類是穿過(guò)氣隙的與其他繞組相交鏈的磁通。
采用工程設(shè)計(jì)法將系統(tǒng)設(shè)計(jì)成“二階最佳系統(tǒng)”，對(duì)應(yīng)的參數(shù)關(guān)系是KT值為（）。
?隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，廣泛采用交、直流發(fā)電機(jī)作為電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的可控電源。
通風(fēng)機(jī)類負(fù)載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。
?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。
?雙極式直流PWM可逆調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速為0運(yùn)行時(shí)，占空比為0.5，電壓系數(shù)為0。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn)。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個(gè)純滯后環(huán)節(jié)，在構(gòu)建動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型時(shí)可以等效為一個(gè)（）環(huán)節(jié)。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動(dòng)機(jī)的（）。