對(duì)于下圖所示的雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)來說,其運(yùn)動(dòng)特性方程式是()。
注:n1為太陽輪轉(zhuǎn)速,n2為環(huán)齒圈轉(zhuǎn)速,n3為行星架轉(zhuǎn)速,α為環(huán)齒圈齒數(shù)與太陽輪齒數(shù)之比。
A.n1+αn2-(1+α)n3=0
B.n1-αn2-(1+α)n3=0
C.n1-αn2-(1-α)n3=0
D.n1+αn2-(1-α)n3=0
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在檢查采用空氣流量計(jì)檢測進(jìn)氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),廢氣分析儀采集到以下數(shù)據(jù):
以下哪項(xiàng)最可能造成以上讀數(shù)?()
A.火花塞導(dǎo)線斷路。
B.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中混入過量燃油。
C.有真空泄漏。
D.基準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)設(shè)置不正確。
A.方向發(fā)飄
B.顛簸轉(zhuǎn)向(跳動(dòng)轉(zhuǎn)向)
C.記憶轉(zhuǎn)向
D.力矩轉(zhuǎn)向
A.相逆
B.相同
C.不確定
A.強(qiáng)且正時(shí)的高壓火花;合適的空燃比;足夠的氣缸壓力(當(dāng)然排氣要暢通)。
B.高壓火、燃油壓力、氣缸壓力
C.進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)正常、氣缸壓力正常、點(diǎn)火能量足夠
D.進(jìn)氣系統(tǒng)正常、點(diǎn)火正常、噴油正常。
A.小的電動(dòng)燃油泵;
B.燃油箱外面A室與B室底部的連通燃油管;
C.壓力平衡閥;
D.噴射泵(射流泵)
A.車輪必須具備兩種不同的定位設(shè)置,一種是用于空載,一種是用于滿載;
B.在讀取定位參數(shù)之前,通常關(guān)閉控制系統(tǒng);
C.僅考慮前后前輪前束設(shè)置,因?yàn)槠渌ㄎ辉O(shè)置隨懸架改變而改變;
D.以上都正確
A.螺旋彈簧斷裂;
B.管路泄漏;
C.高度控制電磁閥故障;
D.高度傳感器調(diào)整不良故障。
A.1
B.2
C.3
D.4
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如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
道路運(yùn)輸車輛檢測前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。