()可以保持良好的情境意識。
①利用知識和技能;
②做好計劃和準備工作;
③正確使用通信—反饋渠道;
④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
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()應保持正規(guī)瞭望。
①軍艦;
②政府公務船在執(zhí)行公務時;
③被拖船。
A.①
B.①③
C.②③
D.①②③
A.與船舶交管中心的通信
B.與代理的通信
C.值班命令
D.與引航站的通信
A.“背離”《規(guī)則》實際就是可以不遵守《規(guī)則》的規(guī)定
B.“背離”《規(guī)則》是有嚴格的條件限制的
C.只要未發(fā)生碰撞,任何背離《規(guī)則》都是合理的
D.只要存在碰撞危險,就可以背離《規(guī)則》
A.擱淺船
B.操縱能力受到限制的船舶
C.失去控制的船舶
D.限于吃水的船舶
A.搜尋模式
B.搜尋程序
C.搜尋模式和搜尋程序
D.搜尋模式或搜尋程序
最新試題
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動