A.300N
B.350N
C.400N
D.450N
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A.數量
B.質量
C.重量
D.泄漏
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
A.50-60℃
B.60-70℃
C.70-80℃
D.80-90℃
A.6000cd
B.8000cd
C.10000cd
D.12000cd
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
最新試題
在相同的工況下,汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
對汽車排氣污染物的檢測,根據國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用()(NDIR),柴油機采用()和()。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。
GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實際車速(單位:km/h)之間應符合下列關系式()。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當,當二者配合恰當時,汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
ABS按結構分有()和()兩種。