A.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為可靠度0.97，而分配時(shí)按0.98進(jìn)行
B.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07，而分配時(shí)按0.08進(jìn)行
C.某系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)為故障率單位時(shí)間0.07，而分配時(shí)按0.05進(jìn)行
D.某飛機(jī)的可靠性指標(biāo)為平均故障間隔飛行小時(shí)3.7，而分配時(shí)按6.18進(jìn)行
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A.指標(biāo)論證階段
B.方案論證階段
C.初步設(shè)計(jì)階段
D.詳細(xì)設(shè)計(jì)階段
A.產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或?qū)⒉荒芡瓿深A(yù)定功能的事件或狀態(tài)
B.在進(jìn)行產(chǎn)品的故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)，只統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品本身的獨(dú)立故障
C.所謂間歇故障可以在有限時(shí)間內(nèi)，不經(jīng)修復(fù)而自行恢復(fù)功能，因而不作為故障處理
D.非致命性故障的發(fā)生不影響任務(wù)的完成
A.故障率與損失率的乘積
B.事件的發(fā)生概率與其損失值的乘積
C.事件的發(fā)生概率與其損失值之比
D.事件鏈后果的發(fā)生概率
A.相似產(chǎn)品法
B.評(píng)分預(yù)計(jì)法
C.應(yīng)力分析法
D.元件計(jì)數(shù)法
A.故障原因分析
B.故障檢測(cè)方法分析
C.危害性分析
D.補(bǔ)償措施分析
最新試題
提高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性的途徑有（）。
卓越績(jī)效評(píng)價(jià)中，（）是評(píng)價(jià)人員深入組織的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
選擇可靠性模型的原則是什么？（）
以下哪種場(chǎng)合不能用六西格瑪管理？（）
在實(shí)際生產(chǎn)中，我們希望將兩類錯(cuò)誤造成的總損失控制在最小，在這樣的前提下，具有（）的控制圖被認(rèn)為是最經(jīng)濟(jì)、最有效的，得到了廣泛應(yīng)用。
挑選型抽樣檢驗(yàn)適用于下述情況（）。
最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為邏輯分析的目標(biāo)，在故障樹(shù)中稱為（）；繼而找出導(dǎo)致這一故障狀態(tài)發(fā)生的所有可能直接原因，在故障樹(shù)中稱為（）；追尋到引起中間事件發(fā)生的全部部件狀態(tài)，在故障樹(shù)中稱為（）。
以下的運(yùn)行質(zhì)量成本中，屬于投入的是（）。
可靠性管理的目的是（）。
關(guān)于控制圖，以下說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。