A、減速信號
B、停車信號
C、無效信號
D、以上都不是
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A、5km/h
B、10km/h
C、15km/h
D、45km/h
A、停車手信號
B、關(guān)閉的反方向進(jìn)站信號機(jī)
C、移動停車信號牌(燈)
D、關(guān)閉的出站信號機(jī)
A、不足6.5m
B、4.5m以上
C、不足5.5m
D、6.5m
A、20km/h
B、40km/h
C、80km/h
D、60km/h
A、1km
B、2km
C、3km
D、5km
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及()列車標(biāo)志。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不少于()m的地點,如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
雙線改按單線行車時,路票上()。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
列車長度應(yīng)根據(jù)(),并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許開放()接車。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時,應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。