A、使用列車無線調(diào)度通信設備等通知司機，使列車向前移動
B、攔停鄰線列車
C、顯示向前移動的手信號，使列車向前移動
D、以手信號防護
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A、自輪運轉(zhuǎn)設備
B、重型軌道車
C、不掛車的單機
D、救援列車
A、固定站臺
B、固定停車位置
C、固定進路
D、固定人員
A、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置故障的列車而接車線末端無隔開設備
B、進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備
C、發(fā)旅客列車的同時，接入制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設備
D、接入不適于在站外停車的列車而接車線末端無隔開設備
A、接車線路空閑
B、影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止
C、道岔位置正確
D、列車一接近
A、開閉信號
B、交接憑證
C、接送列車
D、發(fā)車
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
旅客列車重量按（）計算。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。