A、密貼尖軌
B、斥離尖軌
C、可動(dòng)心軌
D、翼軌
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A、使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)，使列車(chē)向前移動(dòng)
B、攔停鄰線列車(chē)
C、顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車(chē)向前移動(dòng)
D、以手信號(hào)防護(hù)
A、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備
B、重型軌道車(chē)
C、不掛車(chē)的單機(jī)
D、救援列車(chē)
A、固定站臺(tái)
B、固定停車(chē)位置
C、固定進(jìn)路
D、固定人員
A、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
B、進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
C、發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，接入制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
D、接入不適于在站外停車(chē)的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備
A、接車(chē)線路空閑
B、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止
C、道岔位置正確
D、列車(chē)一接近
最新試題
旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
雙線區(qū)間的車(chē)站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車(chē)以及恢復(fù)接車(chē)時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。
調(diào)度集中區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車(chē)站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車(chē)站的（）。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
客車(chē)與平車(chē)、平集共用車(chē)人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車(chē)、平集共用車(chē)的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。