A、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）
B、列車追蹤系統(tǒng)
C、車號識別系統(tǒng)
D、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）
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你可能感興趣的試題
A、自動閉塞
B、自動站間閉塞
C、半自動閉塞
D、電話閉塞
A、線路與道岔區(qū)段是否占用
B、進(jìn)路開通及鎖閉
C、復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示
D、監(jiān)視運(yùn)行狀態(tài)
A、當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換
B、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換
C、列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號除外）
D、能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)自動關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機(jī)不能開放
A、進(jìn)站
B、出站
C、進(jìn)路
D、線路所通過
A、停車后可能脫鉤
B、牽引供電分相
C、起動困難
D、顯示距離不足
最新試題
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
旅客列車運(yùn)行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。