汽車試驗(yàn)中，為了避免傳感器輸出的電信號(hào)過于微弱容易受到外界干擾需對(duì)傳感器輸出的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號(hào)的（）。

車內(nèi)噪聲的測(cè)試方法有（）。

汽車整車性能試驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因?yàn)椋ǎ﹨?shù)不合導(dǎo)致。

電阻應(yīng)變片式傳感器無(wú)法測(cè)量（）。

不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是（）。

車輛高速行駛時(shí)候的噪聲及震動(dòng)主要來(lái)自（）。

汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)不包括（）。

不屬于汽車整車性能道路試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

將低頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻信號(hào)，這一過程稱為（）。

在測(cè)試過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。