汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。

一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。

傳感器能感知被測量的變化，這是它的（）作用。

（）是描述人體對振動和噪聲的主觀感覺，不能直接用客觀測量方法來度量。

汽車整車性能指標有（）。

衡量燃油汽車經(jīng)濟性試驗燃油消耗量指標的單位為（）。

信號在多級設(shè)備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱為試驗系統(tǒng)的（）。

以下不屬于純電動新能源汽車的試驗內(nèi)容的是（）。

開展四驅(qū)汽車的動力性臺架試驗，應(yīng)該采用哪種測功機？（）

汽車底盤測功機的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時的阻力的是哪個部件？（）