試驗系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標稱為（）。

（）是描述人體對振動和噪聲的主觀感覺，不能直接用客觀測量方法來度量。

汽車試驗中，為了避免傳感器輸出的電信號過于微弱容易受到外界干擾需對傳感器輸出的測試信號進行技術處理，稱為信號的（）。

汽車底盤測功機的結構中模擬汽車行駛時的阻力的是哪個部件？（）

衡量燃油汽車經(jīng)濟性試驗燃油消耗量指標的單位為（）。

電阻應變片式傳感器無法測量（）。

汽車底盤測功機的結構不包括（）。

車內噪聲的測試方法有（）。

汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內側偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導致。

車輛高速行駛時候的噪聲及震動主要來自（）。