A.定性決策和混合性決策
B.混合性決策和定量決策
C.確定型決策、風(fēng)險型決策和非確定型決策
D.定性決策和定量決策
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.終點
B.起點
C.中間點
D.終點和起點
A. 把外觀相近、容易混淆的貨物分開來裝;
B. 把貨物按品種、形狀、顏色和規(guī)格分成若干類;
C. 同一貨車內(nèi)每類貨物至多裝入一件;
D. 同一客戶的多件同類貨物可以記做一件。
A.物流信息
B.運輸
C.配送
D.包裝
E.流通加工
F.裝卸搬運
G.保管
A.等于m+n
B.大于m+n-1
C.小于m+n-1
D.等于m+n-1
A.采購人員的工資
B.采購存貨臺套或存貨單元時發(fā)生的運輸費用
C.向駐在外地的采購機(jī)構(gòu)發(fā)電報、發(fā)傳真采購單的費用
D.采購機(jī)構(gòu)向供應(yīng)方付款及結(jié)賬的費用
最新試題
用來解決系統(tǒng)問題十分有效的是()
以下不屬于物流系統(tǒng)仿真的發(fā)展階段的是()
回收物流又稱什么()
()是物流的中心環(huán)節(jié),可實現(xiàn)物資的空間位移,創(chuàng)造物資的場所性價值,從而使物資增值。
下列哪個是物流裝備()
以下不屬于物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主要特性是()
我國物流業(yè)現(xiàn)狀的特征是()
綜攝法的思考原則有()
物流系統(tǒng)主要的特征值有()
不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通,并且任何不同的線路之間都是可以連通的,線路間的轉(zhuǎn)換一般在節(jié)點上進(jìn)行。這是指物流網(wǎng)絡(luò)線路特點的()