A.當(dāng)事人必須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議
B.當(dāng)事人應(yīng)具有相應(yīng)的行為能力
C.合同的標(biāo)的和內(nèi)容都必須合法
D.合同的形式必須首先符合國際慣例的要求
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A.作為證明交貨的品質(zhì)、重(數(shù))量、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。
B.作為議付貨款的重要單據(jù)之一。
C.買賣雙方用以索賠或理賠的依據(jù)。
D.作為確定商品保質(zhì)期及品質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的重要參照。
A.出口人出貨后,填寫托收委托書,開出遠(yuǎn)期匯票連同全套貨運(yùn)單據(jù),交托收行代收貨款。
B.托收行將匯票連同貨運(yùn)單據(jù),并說明托收委托書上各項(xiàng)指示,寄交代收行。
C.代收行收到信用證及貨運(yùn)單據(jù),即向進(jìn)口人做出承兌提示。
D.進(jìn)口人承兌匯票后,取得全套貨運(yùn)單據(jù),代收行保留匯票。
A.暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害
B.運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌
C.貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等
D.隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故
A.內(nèi)在成分和外在質(zhì)地
B.內(nèi)在結(jié)構(gòu)和外觀款式
C.內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)
D.內(nèi)在性質(zhì)和外在形態(tài)
A.前者的運(yùn)輸工作有船方負(fù)責(zé),后者由租船人負(fù)責(zé)。
B.前者運(yùn)費(fèi)按貨物數(shù)量及運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算,后者按租期計(jì)算。
C.前的租船人要負(fù)擔(dān)燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等。
D.前者的租船人除了分擔(dān)租船合同規(guī)定的由租船人負(fù)擔(dān)的裝卸費(fèi)外,不再負(fù)擔(dān)其他費(fèi)用。
最新試題
綠色貿(mào)易壁壘是一種非常隱蔽的壁壘,常見的綠色貿(mào)易壁壘不屬于()
目前,正常關(guān)稅一般指最惠國稅。
我方A于2002年12月1日對(duì)法國客戶B發(fā)電稱:“可提供商品甲3000公噸,每公噸500美元,F(xiàn)OB Shanghai ,舊麻袋裝。12月5日復(fù)到我方有效。”法方B的回電于12月4日復(fù)到我方,內(nèi)容如下:“接受你方的12月1日電:若價(jià)格降為每公噸480美元FOB Shanghai ,就再追加2000公噸。請(qǐng)用新麻袋裝?!蔽曳轿从璐饛?fù)。但過了10天后,法方來電要求我方盡快發(fā)貨,但我方認(rèn)為合同根本就未達(dá)成,而法方卻不這樣認(rèn)為。請(qǐng)問合同是否達(dá)成?
以下不是關(guān)稅的性質(zhì)是()。
當(dāng)今國際貿(mào)易中最通行的商業(yè)語言是()
協(xié)議配額由進(jìn)口國家自行制定,往往由于分配額度差異差異引起某些出口國家的不滿或報(bào)復(fù)。
以獲取財(cái)政收入為目的的出口稅,其稅率一般較高。
任何國家的關(guān)境和國境不管在什么情況下都是一致的。
下列不屬于進(jìn)口配額形式的是()
某產(chǎn)品每單位的購貨成本是28元人民幣,其中包括17%的增值稅,若該產(chǎn)品出口有13%的退稅,那么該產(chǎn)品每單位的實(shí)際采購成本是多少?