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填空題
二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在一定工況下，將新鮮空氣送人排氣管，促使廢氣中的二氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低（）和（）的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。
答案：一氧化碳；CmHn
填空題
與采用占空比控制型電磁閥的開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)相比，用（）作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)（）。
答案：EGR閥開(kāi)度傳感器；EGR閥開(kāi)度傳感器
填空題
在（）環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，檢測(cè)實(shí)際的（）或EGR閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)。
答案：閉；EGR率
填空題
開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由（）和EGR電磁閥等組成。（）安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。
答案：EGR閥；EGR閥
填空題
目前采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有兩種：（）控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。
答案：開(kāi)環(huán)
填空題
廢氣再循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將一部分廢氣引入（），并與新鮮空氣混合后吸入氣缸內(nèi)再次進(jìn)行燃燒的過(guò)程。廢氣再循環(huán)是目前用于降低（）的一種有效方法。
答案：進(jìn)氣管；NOx
填空題
EVAP控制系統(tǒng)是為了防止（）內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)置的，在裝有EVAP控制系統(tǒng)的汽車(chē)上，汽油箱蓋上只有（），而不設(shè)蒸汽放出閥。
答案：汽油箱；空氣閥
填空題
近年來(lái)，在現(xiàn)代汽車(chē)中安裝了很多種排放控制系統(tǒng)，主要包括（）、（）、二次空氣供給系統(tǒng)等。
答案：汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)(EVAP)；廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)(EGR)
填空題
汽油機(jī)的主要排放污染物是（）、碳?xì)浠希–mHn）和（）
答案：一氧化碳（CO）；氮氧化合物（NOx）
填空題
汽車(chē)的排放污染主要來(lái)源于（）、（）和燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)的燃油蒸汽。
答案：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣；曲軸箱竄氣

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二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在一定工況下，將新鮮空氣送人排氣管，促使廢氣中的二氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低（）和（）的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。

與采用占空比控制型電磁閥的開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)相比，用（）作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)（）。

在（）環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，檢測(cè)實(shí)際的（）或EGR閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)。

開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由（）和EGR電磁閥等組成。（）安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。

目前采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有兩種：（）控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。

廢氣再循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將一部分廢氣引入（），并與新鮮空氣混合后吸入氣缸內(nèi)再次進(jìn)行燃燒的過(guò)程。廢氣再循環(huán)是目前用于降低（）的一種有效方法。

EVAP控制系統(tǒng)是為了防止（）內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)置的，在裝有EVAP控制系統(tǒng)的汽車(chē)上，汽油箱蓋上只有（），而不設(shè)蒸汽放出閥。

近年來(lái)，在現(xiàn)代汽車(chē)中安裝了很多種排放控制系統(tǒng)，主要包括（）、（）、二次空氣供給系統(tǒng)等。

汽油機(jī)的主要排放污染物是（）、碳?xì)浠希–mHn）和（）

汽車(chē)的排放污染主要來(lái)源于（）、（）和燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)的燃油蒸汽。

你可能感興趣的試題

二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在一定工況下，將新鮮空氣送人排氣管，促使廢氣中的二氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低（）和（）的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。

與采用占空比控制型電磁閥的開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)相比，用（）作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)（）。

在（）環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，檢測(cè)實(shí)際的（）或EGR閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)。

開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由（）和EGR電磁閥等組成。（）安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。

目前采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有兩種：（）控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。

廢氣再循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將一部分廢氣引入（），并與新鮮空氣混合后吸入氣缸內(nèi)再次進(jìn)行燃燒的過(guò)程。廢氣再循環(huán)是目前用于降低（）的一種有效方法。

EVAP控制系統(tǒng)是為了防止（）內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)置的，在裝有EVAP控制系統(tǒng)的汽車(chē)上，汽油箱蓋上只有（），而不設(shè)蒸汽放出閥。

近年來(lái)，在現(xiàn)代汽車(chē)中安裝了很多種排放控制系統(tǒng)，主要包括（）、（）、二次空氣供給系統(tǒng)等。

汽油機(jī)的主要排放污染物是（）、碳?xì)浠希–mHn）和（）

汽車(chē)的排放污染主要來(lái)源于（）、（）和燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)的燃油蒸汽。

二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在一定工況下，將新鮮空氣送人排氣管，促使廢氣中的二氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低（）和（）的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。

與采用占空比控制型電磁閥的開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)相比，用（）作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)（）。

在（）環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，檢測(cè)實(shí)際的（）或EGR閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)。

開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由（）和EGR電磁閥等組成。（）安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。

目前采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有兩種：（）控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。

廢氣再循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將一部分廢氣引入（），并與新鮮空氣混合后吸入氣缸內(nèi)再次進(jìn)行燃燒的過(guò)程。廢氣再循環(huán)是目前用于降低（）的一種有效方法。

EVAP控制系統(tǒng)是為了防止（）內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)置的，在裝有EVAP控制系統(tǒng)的汽車(chē)上，汽油箱蓋上只有（），而不設(shè)蒸汽放出閥。

近年來(lái)，在現(xiàn)代汽車(chē)中安裝了很多種排放控制系統(tǒng)，主要包括（）、（）、二次空氣供給系統(tǒng)等。

汽油機(jī)的主要排放污染物是（）、碳?xì)浠希–mHn）和（）

汽車(chē)的排放污染主要來(lái)源于（）、（）和燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)的燃油蒸汽。