你可能感興趣的試題

判斷題
橫擺角速度比例控制是通過檢測橫擺角速度以控制后輪轉(zhuǎn)向操縱量。
答案：正確
判斷題
轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩。
答案：正確
判斷題
電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。
答案：錯誤
判斷題
閥靈敏度控制式 EPS是一種直接依靠電動機提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
答案：錯誤
判斷題
反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。
答案：錯誤
判斷題
流量控制式 EPS是根據(jù)車速傳感器信號調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向裝置供應(yīng)的油液壓力，改變油液的輸入輸出流量，以控制轉(zhuǎn)向力。
答案：正確
判斷題
汽車直線行駛時，動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)處于工作狀態(tài)。
答案：錯誤
判斷題
轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向液壓泵提供的液壓能，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。
答案：錯誤
判斷題
轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向動力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動力缸驅(qū)動轉(zhuǎn)向車輪。
答案：正確
判斷題
為了有更好的“路感” ，要求在低速行駛時應(yīng)有較大的轉(zhuǎn)向力，在高速時有較小的轉(zhuǎn)向力。
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起動系統(tǒng)主要包括起動機和控制電路兩個部分。

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橫擺角速度比例控制是通過檢測橫擺角速度以控制后輪轉(zhuǎn)向操縱量。

轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩。

電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。

閥靈敏度控制式 EPS是一種直接依靠電動機提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。

流量控制式 EPS是根據(jù)車速傳感器信號調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向裝置供應(yīng)的油液壓力，改變油液的輸入輸出流量，以控制轉(zhuǎn)向力。

汽車直線行駛時，動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)處于工作狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向液壓泵提供的液壓能，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。

轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向動力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動力缸驅(qū)動轉(zhuǎn)向車輪。

為了有更好的“路感” ，要求在低速行駛時應(yīng)有較大的轉(zhuǎn)向力，在高速時有較小的轉(zhuǎn)向力。

起動系統(tǒng)主要包括起動機和控制電路兩個部分。

你可能感興趣的試題

橫擺角速度比例控制是通過檢測橫擺角速度以控制后輪轉(zhuǎn)向操縱量。

轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩。

電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥， 直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。

閥靈敏度控制式 EPS是一種直接依靠電動機提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。

流量控制式 EPS是根據(jù)車速傳感器信號調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向裝置供應(yīng)的油液壓力，改變油液的輸入輸出流量，以控制轉(zhuǎn)向力。

汽車直線行駛時，動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)處于工作狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向液壓泵提供的液壓能，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。

轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向動力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動力缸驅(qū)動轉(zhuǎn)向車輪。

為了有更好的“路感” ，要求在低速行駛時應(yīng)有較大的轉(zhuǎn)向力，在高速時有較小的轉(zhuǎn)向力。

起動系統(tǒng)主要包括起動機和控制電路兩個部分。

轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩。

電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。

閥靈敏度控制式 EPS是一種直接依靠電動機提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

反力控制式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)車速控制電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益來控制油壓的。

流量控制式 EPS是根據(jù)車速傳感器信號調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向裝置供應(yīng)的油液壓力，改變油液的輸入輸出流量，以控制轉(zhuǎn)向力。

汽車直線行駛時，動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)處于工作狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向液壓泵提供的液壓能，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。

轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向動力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動力缸驅(qū)動轉(zhuǎn)向車輪。

為了有更好的“路感” ，要求在低速行駛時應(yīng)有較大的轉(zhuǎn)向力，在高速時有較小的轉(zhuǎn)向力。