圖示重物A重為P置于光滑水平面上，并繩索繞過一質(zhì)量不計(jì)的光滑小滑輪。圖（a）中繩索的另一端作用一力P，圖（b）中繩索的另一端掛一重物B重為P。以下四種說法中，哪些是正確的？（）
A.圖（a）中在水平面上重物的加速度與圖（b）中在水平面上重物的加速度相等；
B.圖（a）中在水平面上重物的加速度大于圖（b）中在水平面上重物的加速度相等；
C.圖（a）中在水平面上重物所受的拉力與圖（b）中在水平面上重物所受的拉力相等；
D.圖（a）中在水平面上重物所受的拉力小于圖（b）中在水平面上重物所受的拉力。
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圖示重物置于傾角為30°的斜面上，若圖a、c的重物重為P，圖b、d的重物重為2P，圖a、b的斜面為光滑斜面，圖c、d的斜面與重物間的摩擦系數(shù)為f=0.1。以下四種說法中，哪些是正確的？（）
A.圖a和圖b中兩重物沿斜面下滑的加速度相等；
B.圖a的重物沿斜面下滑的加速度小于圖b的重物沿斜面下滑的加速度；
C.圖c的重物沿斜面下滑的加速度小于圖d的重物沿斜面下滑的加速度；
D.圖c的重物沿斜面下滑的加速度大于圖d的重物沿斜面下滑的加速度；
E.圖c的重物沿斜面下滑的加速度與圖d的重物沿斜面下滑的加速度相等。
設(shè)汽車以勻速v通過圖示路面A、B、C三處時(shí)，車對(duì)該三處路面的壓力大小分別為PA、PB、PC，則（）
A.A
B.B
C.C
D.D
重W的物塊置于沿鉛直線移動(dòng)的電梯地板上，設(shè)電梯勻速上升時(shí)，物塊對(duì)地板的壓力為P1；電梯加速上升時(shí)，物塊對(duì)地板的壓力為P2；電梯減速上升時(shí)，物塊對(duì)地板的壓力為P3；電梯減速下降時(shí)，物塊對(duì)地板的壓力為P4，則（）
A.A
B.B
C.C
D.D
質(zhì)點(diǎn)沿圖示曲線AB作勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，以下四種圖示的該質(zhì)點(diǎn)在某瞬時(shí)的受力情況，其中哪一種是可能的（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.必然相同；
B.也可能不相同；
C.只有在運(yùn)動(dòng)初始條件相同的條件下才會(huì)相同；
D.在運(yùn)動(dòng)初始條件相同時(shí)也可能不相同。
最新試題
如圖所示的系統(tǒng)中，剛桿的質(zhì)量可忽略不計(jì)，桿右端的小球質(zhì)量為m，彈簧的勁度系數(shù)為k，阻尼器的阻尼系數(shù)為，距離a，b，l均為已知，則系統(tǒng)做弱阻尼振動(dòng)的角頻率ω為（）。
剛體做平動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)的軌跡一定是直線或平面曲線；剛體做定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)的軌跡一定是圓。
摩擦力的方向總是和物體運(yùn)動(dòng)的方向相反。
如圖所示，已知各質(zhì)點(diǎn)的軌跡，則質(zhì)點(diǎn)受力（）。
?剛體瞬時(shí)平移時(shí)，平面圖形上各點(diǎn)一般（）。
圓心為A、B，半徑均為R=5的兩個(gè)大圓環(huán)處在同一平面上。B環(huán)固定，A環(huán)沿著AB連線向B環(huán)運(yùn)動(dòng)。另有一小環(huán)M同時(shí)套在兩個(gè)大圓環(huán)上。當(dāng)A環(huán)運(yùn)動(dòng)到α=30°時(shí)，A點(diǎn)的速度vA=5，加速度aA=0。則此時(shí)小環(huán)M的絕對(duì)加速度大小為（）。
質(zhì)心的概念在動(dòng)力學(xué)中具有重要的地位，在理論力學(xué)書中出現(xiàn)的頻率很高。請(qǐng)寫出兩個(gè)與質(zhì)心有關(guān)的公式，并解釋公式的含義。
?剛體平面運(yùn)動(dòng)某瞬時(shí)，平面圖形的瞬心一般（）。
?點(diǎn)作曲線運(yùn)動(dòng)，t1瞬時(shí)速度是v1，t2瞬時(shí)速度是v2，在t1和t2時(shí)間間隔內(nèi)（）。
?一圓盤作平面運(yùn)動(dòng)，如圖所示的速度分布情況中，可能出現(xiàn)的是（）。