已知題圖所示多極調(diào)速回路中，油泵1的輸出流量為QB＝10L／min，調(diào)速閥3、6、7調(diào)定的通流量分別為QJ3＝7L／min、QJ6＝6L／min、QJ7＝8L／min，不計(jì)調(diào)節(jié)偏差以系統(tǒng)中及其它元件和管道的泄露損失。分析該回路的工作原理，判斷并說(shuō)明通過(guò)該回路向系統(tǒng)提供的液壓油能有幾種不同的流量選擇，每種流量（Q）以及對(duì)應(yīng)的閥2溢流量ΔQ是多少？
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為了保證圖示雙向液壓鎖緊回路迅速、準(zhǔn)確地鎖緊，換向閥3應(yīng)采用中位機(jī)能應(yīng)為（）。
A.“O”型；
B.“Y”型；
C.“H”型；
D.“P”型。
題圖所示的回路中，油泵的額定壓力為pBn，油缸的負(fù)載大小為F，油缸無(wú)桿腔活塞的有效面積為A，安全閥的調(diào)定壓力為py，節(jié)流閥的壓力降為Δp，若不計(jì)其它泄露和摩擦計(jì)損失，則回路在正常工作時(shí)壓力表（b）的讀數(shù)p表＝（）
A.F／A
B.Δp
C.py
D.pBn
最新試題
是否需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的壓縮空氣站，取決于單位時(shí)間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min，應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。
當(dāng)同一回路中既要減壓又要調(diào)速時(shí)應(yīng)先調(diào)速在減壓。
兩種慢速運(yùn)動(dòng)的環(huán)境，可以用兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)或串聯(lián)，但是其兩個(gè)發(fā)的調(diào)速范圍必須不同。
順序閥的調(diào)定壓力應(yīng)該高于先動(dòng)作的執(zhí)行元件的最高壓力值。一般至少應(yīng)高出0.5MPa。
液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)壓，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)壓。
水力半徑越大節(jié)流口的抗堵塞性能越差，閥在小流量下的穩(wěn)定性越差。
流量閥調(diào)定同流截面后，隨著油溫升高，通過(guò)的流量變小。
想要增加直動(dòng)式溢流閥最大調(diào)定壓力，增加其彈簧剛度是可行的辦法，但是會(huì)損失定壓精度。
手動(dòng)閥、機(jī)控閥、電控閥是按照閥的用途進(jìn)行分類的。
一般高速馬達(dá)選用粘度高一點(diǎn)的液壓油，低速馬達(dá)選用粘度低一點(diǎn)的。