在美國，本田這家東京公司的AcuraMDX運動型多用車和奧德賽商務車等車型幾乎供不應求。在日本，十大暢銷車型中有四款是本田車，本田擊敗了其對手尼桑而成為繼豐田之后的日本第二大汽車制造商。但是，本田汽車在歐洲市場卻經歷了一次嚴重的衰退。據報道，在截至2001年3月31的年度里，日本在英國及歐洲大陸虧損了近5億美元。
本田汽車在十年前開始制造汽車的時候就犯了一個嚴重的戰(zhàn)略錯誤，從而間接導致了今天本田在歐洲市場上掙扎的局面。公司高層管理人員沒有預測到英鎊相對于歐元匯率的大幅提升，導致在倫敦工廠生產的汽車價格高于其他在歐洲大陸生產的競爭車型。由于銷售規(guī)模的減少，倫敦工廠的產出量僅為生產能力的50%。
本田公司最大的問題出自其產品線中的漏洞：超小型汽車。當1升排氣量汽車在美國銷售慘敗時，在歐洲和日本卻供應不足。
本田公司向來善于直面所有挑戰(zhàn)，但在歐洲問題上卻盡顯其脆弱。盡管在本田的全球銷量中，來自歐洲的貢獻不足10%，但對于公司來說，歐洲市場的重要性非同尋常，原因在于，本田在美國的銷售如果出現(xiàn)衰退的話，公司將沒有任何安全港灣——公司90%的利潤來源于美國。
鑒于以上原因，本田汽車針對歐洲市場進行了新的戰(zhàn)略調整。首先不斷增加從英國以外的供應商處以低廉的價格購買零部件，并加快更新其產品線。2001年初，一款改型的、內室更寬敞的五門思域汽車在英國下線。為了提高英國工廠的產量，開始向美國和日本出口優(yōu)良的三門思域車，將英國生產的CR-V輕便SUV出口到美國來壯大在日本生產的CR-V隊伍。
其次，由于1升排量的汽車已經成為歷史，日本在歐洲新的自救方案是推出一款全新的五門小汽車——飛度，并于2001年6月21日率先在日本推出。排氣量為1.3升的飛度，其發(fā)動機的動力性優(yōu)于豐田車的競爭系列Vitz，并具有很多可愛的特點，包括可以平放四個座位，包括司機的座位，這對于喜歡裝載自行車或者在旅行過程中在車上睡覺的年輕人而言，這確實是一個賣點。