你可能感興趣的試題

判斷題
矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于0.5mm；允許速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。
答案：正確
判斷題
減速地點(diǎn)標(biāo)，正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
檢修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行專(zhuān)業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的同體監(jiān)督。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
尖軌、可動(dòng)心軌頂面50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。
答案：正確
判斷題
機(jī)具使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。
答案：正確
判斷題
混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊碴和枕上墊板相結(jié)合的方法。
答案：正確
判斷題
緩和曲線終點(diǎn)的正矢為圓曲線正矢加上緩和曲線始點(diǎn)的正矢。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2‰。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
軌檢儀在運(yùn)輸過(guò)程中要可以輕微碰撞，儀器的連接組裝要牢固，尤其是要注意上道前的標(biāo)定檢查。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
軌縫應(yīng)保持均勻，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
答案：正確

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矯直鋼軌前，應(yīng)測(cè)量確認(rèn)硬彎的位置、形狀和尺寸，確定矯直點(diǎn)和矯直量，避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。

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矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于0.5mm；允許速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。

減速地點(diǎn)標(biāo)，正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)。

檢修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行專(zhuān)業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的同體監(jiān)督。

尖軌、可動(dòng)心軌頂面50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

機(jī)具使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊碴和枕上墊板相結(jié)合的方法。

緩和曲線終點(diǎn)的正矢為圓曲線正矢加上緩和曲線始點(diǎn)的正矢。

軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2‰。

軌檢儀在運(yùn)輸過(guò)程中要可以輕微碰撞，儀器的連接組裝要牢固，尤其是要注意上道前的標(biāo)定檢查。

軌縫應(yīng)保持均勻，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

矯直鋼軌前，應(yīng)測(cè)量確認(rèn)硬彎的位置、形狀和尺寸，確定矯直點(diǎn)和矯直量，避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。

你可能感興趣的試題

矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于0.5mm；允許速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。

減速地點(diǎn)標(biāo)，正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)。

檢修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行專(zhuān)業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的同體監(jiān)督。

尖軌、可動(dòng)心軌頂面50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

機(jī)具使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊碴和枕上墊板相結(jié)合的方法。

緩和曲線終點(diǎn)的正矢為圓曲線正矢加上緩和曲線始點(diǎn)的正矢。

軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2‰。

軌檢儀在運(yùn)輸過(guò)程中要可以輕微碰撞，儀器的連接組裝要牢固，尤其是要注意上道前的標(biāo)定檢查。

軌縫應(yīng)保持均勻，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

矯直鋼軌前，應(yīng)測(cè)量確認(rèn)硬彎的位置、形狀和尺寸，確定矯直點(diǎn)和矯直量，避免矯后硬彎復(fù)原或產(chǎn)生新彎。

矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于0.5mm；允許速度大于120km／h地段，矢度不得大于0.3mm。

減速地點(diǎn)標(biāo)，正面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)。

檢修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行專(zhuān)業(yè)檢查和機(jī)械化集中修理，實(shí)現(xiàn)檢查與維修的同體監(jiān)督。

尖軌、可動(dòng)心軌頂面50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

機(jī)具使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊碴和枕上墊板相結(jié)合的方法。

緩和曲線終點(diǎn)的正矢為圓曲線正矢加上緩和曲線始點(diǎn)的正矢。

軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2‰。

軌檢儀在運(yùn)輸過(guò)程中要可以輕微碰撞，儀器的連接組裝要牢固，尤其是要注意上道前的標(biāo)定檢查。

軌縫應(yīng)保持均勻，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。