A.人力需求分析；
B.物流設(shè)施的功能分區(qū)；
C.設(shè)施的內(nèi)部作業(yè)區(qū)域布局；
D.作業(yè)設(shè)備規(guī)劃；
E.物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；
F.公用設(shè)施規(guī)劃等。
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A.人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)
B.運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)，包裝、流通加工、配送、信息處理等
C.倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車(chē)站、碼頭、空港、運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式等
D.體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等
E.物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、組織及管理
A.國(guó)際物流
B.物流企業(yè)
C.工商企業(yè)
D.區(qū)域物流
A.強(qiáng)烈的效益背反現(xiàn)象
B.密切的相互關(guān)聯(lián)性
C.一個(gè)不合理機(jī)制
D.時(shí)空矛盾
A.物流基地
B.配送中心
C.物流中心
D.物流通道
E.物流信息中心
最新試題
下列屬于系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)研究中的應(yīng)用的是（）。
（）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)核心節(jié)點(diǎn)，且這些節(jié)點(diǎn)同時(shí)具有物流中心和配送中心功能。
企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是（）。
產(chǎn)品生命周期中，銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢或穩(wěn)定在最高水平，不再發(fā)生劇烈變化的時(shí)期是（）。
通過(guò)數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
從高到低，位于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二層的是（）。
下列屬于物流信息系統(tǒng)內(nèi)部用戶的是（）。
對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。
（）以某個(gè)特殊的客戶群體，某一類(lèi)產(chǎn)品或某個(gè)地區(qū)為核心。
一般用于處理價(jià)值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類(lèi)型是（）。