供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。

在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）

進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。

物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。

我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）

根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）

倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。

公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）

無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。

現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。