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汽車轉(zhuǎn)向系
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用來改變和恢復(fù)汽車行駛方向的一整套專設(shè)機(jī)構(gòu)即稱為汽車轉(zhuǎn)向系。
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氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置比液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力低，所以氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置很少用于重型汽車上。
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轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般一端為右旋，一端為左旋。
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循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿一螺母傳動副的螺紋不是直接接觸的。
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循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的從動件，又是第二級傳動副的主動件。
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可逆式轉(zhuǎn)向器的自動回正能力稍強(qiáng)于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。
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轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越不靈敏。
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汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動性能越好。
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汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動性能越好。
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汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角β應(yīng)當(dāng)大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角α。
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采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，由駕駛員獨(dú)立完成汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。
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